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　　车门涂层修复思路

　　今天接到一项汽车前门板涂层修复的实操作业，按照老师要求，在修复前做一个从接手板件到原子灰打磨的完整的修复工序的思路分析。

　　具体分析如下： 一、表面预处理 由于本次只是进行一个独立钣件的操作，所以涉及到整车的检查项目暂时省略。

　　我们直接从转序钣件的质检开始。

　　从钣金班接收钣件时，我就已经做过初步的检查，钣件上的车门把手，车门锁和装饰条等会影响施工的零部件都已拆卸完毕；钣件整体完好、平整、无撞击损伤和凸起，也无焊接痕迹，只有少许涂膜病态，和油漆老化产生的裂痕、脱皮。

　　二、表面处理 在对钣件进行过完整的质检后，就需要对钣件表面进行一系列的处理。

　　1、钣件清洁。

　　钣件清洁主要是为了溶解和去除油脂、污垢等，以方便后续的检查钣件损伤。

　　我们一般用干净的擦拭布或擦拭纸取一定的清洁剂，擦洗和溶解污渍，接着用另一块干布进行擦干。

　　通常情况下，双手分别持布，一湿一干，一前一后同时进行，这样可以避免湿布擦试过时间过长，清洁剂已干燥，干布擦拭没有效果，同时也可节省时间，提高工作效率。

　　2、检查钣件原始膜层状况，并评估确定损伤程度和范围。

　　检查钣件原始涂层，除了要检查涂层缺陷和损伤外，还应该重视鉴别涂层的涂料类别，特别是直接在完好的原始底层涂膜上直接喷涂面漆时，更需鉴别清楚底层材质，以防面漆中的稀释剂渗入底材而导致涂层缺陷。

　　正确的评估面积和损伤程度，是确定维修成本、确保涂装质量的关键因素之一。

　　在对损伤进行正确的评估之后，才能确定修补区域，从而确定后续工序的施工范围，为后续工序的正确实施及确保修补质量确定基础。

　　评估损害程度一般有目测、触摸、对比和直尺衡量等四种方法。

　　在触摸和目测时要适时地变换角度交叉进行，在对此次钣件检查评估时，我发现钣件上有一块很大的内弧面。

　　依照对比评估原则，我找到另一扇门进行了对比，终确定该弧面是车门造型，不是凹陷损伤。

　　在经过多方面的检查之后，终确定了该钣件无其它撞击损坏和刮伤，只有气泡、颗粒等部分涂膜瑕疵和漆面老化造成的裂纹和胶层。