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　　ABS的检修学习心得

　　“ABS”（Anti-locked Braking System）中文译为“防抱死刹车系统”。

　　它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。

　　ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。

　　它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，确保汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上比较先进、制动效果的制动装置。

　　随着社会的发展，时代的进步，汽车上电控系统采用越来越多，电子设备也越来越精密，对我们汽车维修工的技术水平提出了更高的要求，传统的修理工艺已满足不了新型汽车的维修需要了，汽车电脑检测仪器设备也随之问世。

　　这样不但给汽车维修人员带来故障诊断的便利性，还可以通过电脑检测仪检测汽车各个电控系统，从电脑检测仪上直观读取各个电控系统的运作情况，一目了然观察车上的各种实时数据，并和标准技术参数相比较，这样就可以准确判断是否出现故障，这使我们能有针对性地对汽车上的故障进行排除。

　　如维修ABS刹车防抱死系统,同样可以运用电脑检测仪来进行故障诊断，观察其ABS电控系统方面的信息及运作情况。

　　以供维修人员进行判断。

　　下面就本人在广州东风汽车学院学习时运用汽车电脑检测仪器对ABS进行故障诊断谈谈一些体会。

　　学院为我们实训提供多种车辆，包括奔驰、宝马、雷克萨斯、本田、丰田等，这次供我们实操训练的车型是本田雅阁轿车，使用的汽车电脑检测仪器是：元征X431。

　　这次主要对ABS轮速传感器的运作情况进行观察（也就是常常说的数据流了），4个车轮均有装备ABS轮速传感器，在早期装备ABS的车辆中，很多ABS轮速传感器的气隙是可调整的，而现在绝大多数的车辆都不可调整其间隙了，这样的好处就使得ABS避免人为的调节不当造成误差，因为ABS现在对控制精度的要求更高，质量就更加可靠。

　　但我们安装ABS轮速传感器的时候应更加留心注意，发现间隙不符合技术参数（标准气隙在0.5-1.7mm之间）要进一步检查。

　　每个ABS轮速传感器都有它的阻值,但是在不同的车型系列中阻值也有所不同，如果是本田系列的车，其阻值在700欧姆至1100欧姆之间,而其它车系ABS轮速传感器的阻值一般为：前轮在1100欧姆±50欧姆之间。

　　后轮在950欧±50欧姆之间，因此有些情况不能一概而论的，要对不同系列的车型作出灵活的判断。

　　ABS轮速传感器一般安装于齿圈转子的上方，构成磁路，转子转动时，齿顶轮流对极轴感应变化的磁通量，线圈中形成正弦波变化的感应电压，线圈末端将变化的感应电压输送到ABS-ECU完成信号传输, ABS轮速传感器还有一项技术指标就是小PP电压输出检查了，该电压输出应随轮速越快电压值输出越大，而小PP电压输出应在150mv以上为合格。

　　操作开始，首先找到OBDⅡ接头,把电脑检测仪接头接上,接着打开电脑检测仪电源开关-打开程序-选择车型资料-进入菜单-点击ABS项按标示栏目进入,此时检测仪屏幕板上会弹出导航,如:读取故障码、清除故障码、动作测试及各轮速传感器的运作情况等等数据都会从检测仪屏幕板上显示出来。

　　我们可根据这些显示的信息来判断ABS轮速传感器是否存在异常情况,然后有针对性的对其检修,借助仪器完成人（维修人员）车（需要检测的车辆）交流。